tiedustella

Moottoripyörän vaihdehaarukan induktiolämpökäsittelyn parannettu tekniikka

1. Yleiskatsaus

  Moottoripyörän vaihdehaarukka ja vaihderumpu, vaihdehaarukan tapin akseli sekä kara, vasta-akseli, vaihdeakselin komponentit yhdessä täydentämään moottoripyörän vaihtotoimintoa, vaihteistohaarukan toiminto on siirtää vaihdeakselin vaihtovoimaa siten, että kara ja vasta-akseli kytkeytyvät hammaspyörään vastaava vaihteistoyhdistelmä.

  Moottoripyörän muuttuja: onko arkistolaitosten työskennellyt kytkimen kahva, kytkin vaihtaa muuttuvan vaihteen poljinvoimasta vaihteen akselin yhdistelmävalitsimen asentolevyn kautta, jolloin vaihderumpu pyörii, vaihderumpu pyörii, ajaa vaihdehaarukkaa liikkuvasti vaihteessa rummun laukaisukaukaloa liikuttaessa valitsin pääakselin ja apuakselin hammaspyörän haarukan radikaalisti siirtymään vastaavaan vaihdeasentoon, kytkimen kahva, kara ja vaihteiston akseli ja vaihteiston kytkentä alkoi toimia, voimansiirtotehon välityssuhteeseen. Moottoripyörän vaihteenvaihtomekanismi koostuu pääasiassa kytkimen kahvasta, kytkimen vetolinjasta, kytkimen erotusmekanismista, vaihdepolkimesta, vaihteistoakselin yhdistelmästä, vaihteen asettelulevystä ja vaihteiston asennoittimen yhdistelmästä, vaihtamisyhteistyöstä vaihteenvaihtotoiminnon suorittamiseksi.

  Vaihde-vaihdehaarukka on osa, joka liikuttaa suorimmin karavaihdetta ja vasta-akselin vaihdetta. Vaihteenvaihtohaarukan yleinen muoto on esitetty kuvassa 1.

Moottoripyörän tyyppi on havainnollistettu vaihdehaarukan avulla

KUVA. 1 Moottoripyörätyyppi on havainnollistettu vaihdehaarukan avulla

  Kun vaihdehaarukka on käytössä, Javan molemmilla puolilla olevat tasoosat ovat kosketuksessa vaihteiston haarukan raon sivuseinään, kuten kuvassa 2.

Moottoripyörän vaihdehaarukan ja kynnen kokoonpanokaavio

KUVA. 2 Moottoripyörän vaihdehaarukan ja kynnen kokoonpanokaavio

  Vaihdehaarukan akselipää liikkuu vaihteistorummun liikeraossa, kuten kuvassa 3. Nämä käyttöolosuhteet määräävät, että vaihteistohaarukan lujuuden ja kulutuskestävyyden sekä sitkeyden tulee olla tietynlainen, jotta epänormaali muutos estyy. hammaspyörät iskuprosessissa, tämä tarkoittaa myös sitä, että lämpökäsittelyn tuotteen ohjaus on varmistaa, että lujuus ja kulutuskestävyys, sitkeys, ottaen huomioon vaihdehaarukan induktiolämpökäsittely tässä pitkän aikavälin hapu kokemuksen parantamiseksi. esiteltiin sinulle.

Moottoripyörän vaihdehaarukan takaosan kokoonpanokaavio

KUVA. 3 Moottoripyörän vaihdehaarukan takaosan kokoonpanokaavio

2. Vaihtohaarukan päävalmistusprosessi

  Tietyn moottoripyörän vaihdehaarukka on valmistettu kansallisen standardin 45 teräksestä. Vaihtohaarukan käytön ja teknisten vaatimusten mukaisesti, eli vaihteistohaarukan lujuuden, kulutuskestävyyden ja sitkeyden on vastattava, muotoillaan seuraava tekninen pääprosessi:

  Tyhjennys → lämmitys → taontamuovaus → poraus → sorvauspääty, sisäreikä ja viiste → jyrsintähaarukan taso → hienohionta päätypinta → jyrsintä aukko ja viiste → poraus ja viiste → hionta → induktiokuumennus ja karkaisu ja karkaisu → rikkomaton testaus → kiillotus → galvanointi → kalvaus ja jyrsintä → puhdistus → ruosteenestoöljyn levitys → pakkaus → varastointi.

3. Induktiolämpökäsittelyn tekniset vaatimukset ja pääprosessit

  Vaihtohaarukan teknisten vaatimusten mukaan: Javan kovettumiskerroksen alue on esitetty kuvassa 4, pinnan kovuus on 50 ~ 60 HRC ja kovettumiskerroksen syvyys on 1.0 ~ 1.5 mm.

Vaihteiston haarukan kynnen karkaisukerroksen tekniset vaatimukset

KUVA. 4 Vaihtovaihteen haarukan kynnen karkaisukerroksen tekniset vaatimukset

  Käytä korkeataajuista induktiokuumennus-, karkaisu- ja karkaisulämpökäsittelyprosessia. Käytössä on puolijohde-superäänilämmitysyksikkö, cW-XJH-60B, jonka teho on 60 kW ja taajuus 30 ~ 150 kHz. Sammutusneste on puhdasta vettä, veden lämpötila on 20 ~ 40 ℃ ja sammutuspaine on 0.2 ~ 0.8 mpa. Karkaisussa käytetään hyvin tyyppistä karkaisuuunia, jonka karkaisulämpötila on 180 ℃. Käytetyn lämmityskelan rakenne on esitetty kuvassa 5.

Kaavio lämmitysanturista vaihtovaihdehaarukan kynnessä

KUVA. 5 Kaavio lämmityksen induktiokierukasta vaihtovaihdehaarukan kynnessä

4. Nykyiset ongelmat

  Induktiolämpökäsittelyprosessi, jossa käytetään yllä olevaa vaihtohaarukan osaa, joka on vahvistettu radikaalin kovuuden, kovettumiskerroksen syvyyden, kovettumisalueen ja muotoa ei pätevä, ei täytä teknisiä vaatimuksia, testausosat kuten on esitetty kuva 6 ~ 8, testitulokset näkyvät taulukoissa 1 ja 2, kovettumiskerroksen kovuus ja syvyys ovat erittäin epätasaisia, ja paikallinen pehmeä piste, kynsien pään kovuus on alhainen, monet kovettumiskerroksen syvyyspisteet eivät riitä, joten päätimme parantaa huonoa ilmiötä.

Havaintosivusto

KUVA. 6 Havaintopaikka

Klovkien pisteen sijainti

Kuva 7. Kynsien pisteen sijainti

Web-tunnistussivusto

KUVA. 8 Web-tunnistuspaikka

Taulukko 1 Vaihtohaarukan tyypin kovuustestin tulokset lämpökäsittelyn jälkeen

Erään tyyppisen vaihdehaarukan kovuustestitulokset lämpökäsittelyn jälkeen

Taulukko 2 Kovetun kerroksen tunnistustulokset tietyn tyyppisen vaihtohaarukan lämpökäsittelyn jälkeen

Kovetun kerroksen tunnistustulokset tietyn tyyppisen vaihtohaarukan lämpökäsittelyn jälkeen


5. Syyanalyysi ja parannustoimenpiteet huonolle kovuudelle ja kovettuneelle kerrokselle

(1) Huonon kovuuden ja kovettuneen kerroksen syyanalyysi

Etäisyysvaihteen haarukan kynsien päät 2 mm:n kovuudella on huono, ja karkaisukovuus kuin alaraja-alue 26 mm, kovettumisalue on pienempi kuin 25 mm:n alarajan tekniset vaatimukset, mutta karkaisukelan suunnittelun leveys täyttää karkaisuputken leveyden vaatimukset, ja ottaen huomioon magneettisen voiman vaimennuksen päätelinjat ja leveyden kokoa, vahvistavat tuotteiden laajuuden kuin koskaan ennen karkaisu kasvanut 5 mm, olemassa olevan laitteiston leveys vain 60 kW tehoa, perustuen arviointilaitteen lähtötehon puute johtaa haitalliseen ja sammuttavaan kovuusalueeseen, koska tämäntyyppisen virtalähteen rakenne, Induktorin käyttämien lämmitys- ja jäähdytysvesisuihkurenkaiden suunnittelu voidaan suunnitella vain erillisellä tavalla, mikä johtaa suurempaan kovuuden heterogeenisyyteen. Kovettumiskerroksen muodon muoto riippuu pääasiassa anturin rakenteesta, anturin ja lämmitysosan välisestä välyksestä vieläkin edullisempi kovettumiskerroksen yhtenäisyydelle, sekä kovettumiskerroksen muoto, sitä parempi, mutta koska ministeriön tuotteen muoto on monimutkaisempi, harkitse induktiolämmitysominaisuuksien "kulmavaikutusta", joka johtaa anturin rakenteelliseen suunnitteluun on erittäin vaikeaa.

Lisäksi tällaisen teholähteen rakenteellisista rajoituksista johtuen sammutettu kela voidaan suunnitella vain yksikierrosrakenteella, mikä johtaa virheisiin alkuperäisen induktorin suunnittelussa ja johtaa huonoon kovettuvaan kerrokseen lämmön jälkeen. käsittely (katso taulukko 2). Edellä mainittujen vikojen parantamiseksi voimme vain muuttaa olennaisesti induktiolämmityslaitteiden ja antureiden rakennetta. Tästä syystä meidän on tarkistettava nämä kaksi kohdetta uudelleen, ja tarkastelutulosten mukaan ostimme uudet induktiolämmityslaitteet ja uusitut anturit.

(2) Parannustoimenpiteet

Uusi induktiolämmityslaite, joka käyttää MOS-tyyppistä suurtaajuista virtalähdettä, invertteriosa ottaa käyttöön suuritehoisia MOS-putkia täyden sillan invertteripiirin, riippuen kuormitusresonanssitaajuudesta, joka muuntaa tasavirran vaihtovirtaksi, maksimiteho 120 kW teho 10–100 % nimellisteho säädettävissä, taajuus 200 kHz, invertterin ohjausosa ottaa käyttöön vaihelukitun silmukan (PLL), joka voi säätää taajuuden seurantaa, automaattista sammutusprosessia ohjaa PLC, sammutuskone moniasemaisella NC-karkaisukoneella, kuten Kuvassa 9. Sammutusinduktio on suunniteltu kiinteäksi induktoriksi, vesisuihkurengas ja tehollinen rengas ovat samoja renkaita, ja sammutusvesiontelo on jäähdytyskelan sisäinen ontelo. Samalla suunnitellaan uusi kela edellä mainitun kelan kokemukseen ja osien monimutkaiseen rakenteeseen viitaten.

Moniasemainen karkaisukone

KUVA. 9 Moniasemainen karkaisukone

6. Paranna tuloksia

Yllä olevia parannustoimenpiteitä sovellettiin vaihteenvaihtohaarukan uudelleeninduktiolämpökäsittelyyn. Paranneltu vaihteenvaihtohaarukka testattiin samassa testauspaikassa kuin yllä. Kovuustestin tulokset on esitetty taulukossa 3. Kovetetun kerroksen syvyyden testitulokset on esitetty taulukossa 4. Pintakudos oli luokan 6 martensiittia ja sydänkudos oli luokan 3 karkaistu Soxhlet. Parannetun vaihteistohaarukan kovuus oli täysin pätevä, ja kovuuden tasaisuus parani huomattavasti verrattuna parannusta edeltävään. Kovetuskerroksen syvyys täytti tekniset vaatimukset, ja myös kovetuskerroksen muoto parani merkittävästi, kuten kuvasta 10 näkyy.

Taulukko 3 Vaihtohaarukan kovuustestitulokset lämpökäsittelyn jälkeen parannetun vaihteen jälkeen

Vaihdehaarukan kovuustestitulokset parantuneet lämpökäsittelyn jälkeen

Taulukko 4 Kovetun kerroksen tunnistustulokset tietyntyyppisen vaihtohaarukan lämpökäsittelyn jälkeen parannuksen jälkeen

Kovetun kerroksen tunnistustulokset tietyn tyyppisen vaihtohaarukan lämpökäsittelyn jälkeen parannuksen jälkeen


Karkaistu kerros vaihdehaarukan parantamisen jälkeen

KUVA. 10 Karkaistu kerros vaihdehaarukan parantamisen jälkeen

7. Päätelmä

Moottoripyörän vaihtohaarukan monimutkaisen muodon kautta induktiolämpökäsittelyjärjestelmän parannus, joka toteutuu edelleen lämpökäsittelyprosessin suunnittelussa, ei perustu nykytilanteeseen, vain jatkuvasti teorian ja käytännön kautta yhdistämällä nykyiseen lämpökäsittelyyn järjestelmä, uudet laitteet, uusi lämpökäsittely tekniikka, jotta tuotteet täyttävät laitoksen tuotteen suunnittelun tekniset vaatimukset, saavuttaa parhaan suorituskyvyn kunnossa.

Jaa tämä artikkeli alustallesi:

virhe:

Pyydä tarjous