tiedustella

Napa-akselin induktiolämpökäsittelyprosessin osa 2: napa-akselin induktiolämpökäsittelyprosessin kehittäminen

Napa-akselin induktiolämpökäsittelyprosessin osa 2: Napa-akselin induktiolämpökäsittelyprosessin kehittäminen

1. Induktiolämmitystila

Perustuu alueelliseen analyysiin: pyörän akselin karkaisu pyörän akselin akseli vaihteleville poikkileikkauksille, pyydä samalla pyöristettyä induktiokarkaisua ja 110 ~ 120 mm jatkuvaa karkaisukerrosta, joten induktiolämmitystavan valinnan teknologian kehittäminen lämmityskarkaisu lämmitys karkaisu lyhyessä ajassa samaan aikaan, lämmitysmenetelmä on sammuttaa työkappaleen tarve sammuttaa karkaisualue ja samalla laittaa anturin lämmitykseen lämmityslämpötilan saavuttamisen ja jäähdytyksen jälkeen; Johtuen induktorien jatkuvasta suhteellisesta sijainnista työkappaleen karkaisualueella, karkaisukerros on tasaisempi, toiminta on yksinkertaista ja tuotannon tehokkuus on korkea. Tehontarpeen on kuitenkin oltava riittävän suuri kattamaan sammutustarpeen.

Akselin induktiolämmitys ja lämpökäsittely

2. Antureiden suunnittelu ja valmistus

Pyörän akselin karkaisualueen ja lämmitystilan vaatimusten mukaan anturi on kaiken kaikkiaan puoliympyrän muotoinen suorakaiteen muotoinen anturi aksiaalisen eri halkaisijan vuoksi ja kiinnittää huomiota kahteen tai useampaan asiaan pyöristettyyn lämmitykseen, joten tehokas aksiaalinen anturi lämmitysympyrän tulisi olla mahdollisimman pitkälle kopioitava rakenne, kehän tehokas lämmitysympyrä kääntymään kulmaa (tyypillisesti 45 °), jotta se vastaa vaihtelevan poikkileikkauksen tasoa ja pyöristettyjen kuumenemista samanaikaisesti tehokkaan johtimen ympyrässä mount “Π” muotoinen magnetoija, teki nykyisen suurimman klusterin johtimen pintaan lämmitystehokkuuden parantamiseksi. Pyörän akselin R1, R2 teknologiakehityksellä on kaksi pyöristettyä kulmaa, samalla lämmitys- ja sammutuslämpötila, mikä vaatii pyöristetyt kulmat R1, R2, lämmittää ympyrän tehollisen pituuden ja “Π” muodostaa magnetoijan kohtuullisen jaon. , varmista sammutuslämpötilan johdonmukaisuus, mikä vaatii useita prosessitestejä lopullisen jakosuhteen määrittämiseksi.

Tehollisen renkaan sisähalkaisijan suunnitteluun voidaan viitata nimellä D = D + 2A (jossa D on osan halkaisija ja A on välys osan ja kelan tehollisen renkaan välillä). Induktorin suunnittelussa, jotta napa-akselin rihlan ylälämpötila ei nousisi liian korkeaksi, työkappaleen ja kelan tehollisen renkaan sisähalkaisijan välinen etäisyys on asetettu minimiarvoon 6 mm. Tehollisen renkaan korkeus on suunniteltu H = (1.05-1.2) L (L on karkaistun alueen pituus). Tämän induktorin suunnittelussa L tulee olla sammutusvyöhykkeelle vaadittava vähimmäisarvo ja kerroin. on 1.1; Tehokas ympyrä prosessissa todellisen suunnittelun anturin korkeus H kuin karkaisualue pitkä, tämä johtuu siitä, että kun induktiokarkaisu työkappaleen karkaisualue reunavaikutus, johtaa varsinaisessa prosessissa karkaisu työkappaleen karkaisu matala ja syvä, keskellä karkaisu kerros molemmissa päissä, joten anturin suunnittelussa anturin renkaan korkeus on pidempi kuin karkaisualue tehokkaasti, jotta varmistetaan, että karkaisualue ja karkaisukarkaisukerroksen syvyys vastaavat teknisiä vaatimuksia; 4 vesisuihkulaatikkoa käytetään jäähdytyslaitteen kiinnittämiseen kelaan, jotka ovat tasaisesti navan ja akselin ympärille. Induktori ja lämmitysmuoto on esitetty kuvassa 3.

Anturin rakenne ja lämmitystila

KUVA. 3 Anturin rakenne ja lämmitystila

3. Induktiolämpökäsittelyn prosessiparametrien määrittäminen

Kun induktorin suunnittelu on valmis, tärkein prosessi on induktiokovetusprosessin virheenkorjaus, ja virheenkorjausprosessissa taajuus, teho ja muut tehoon liittyvät lämmitysparametrit ovat erittäin tärkeitä. Tässä prosessikehityksessä käytetty laitteisto on IGBT-transistoritaajuusmuunnosteholähde. Kaksiasemainen sammutuskone Zvrc-2 on otettu käyttöön, jonka suurin lähtöteho on 350 kW ja työtaajuus on 4 ~ 20 kHz ja 20 ~ 80 kHz.

(1) Taajuuden valinta

Taajuuden valinta ei ole valita oikeaa taajuusarvoa, vaan valita sopivin taajuuden suuruusluokka, eli kohtuullinen taajuusalue. Kohtuullisella taajuussegmentillä on ilmeisiä etuja energiankäytössä, työkappaleen laadussa jne. Kohtuullisella taajuuden valinnalla voidaan toteuttaa tunkeutumistyyppinen lämmitys, muuten se on johtumislämmitys. Läpäisytyyppinen lämmitys on parempi kuin johtumislämmitys induktiokuumennusprosessissa. Teoreettisen analyysin mukaan taajuuden valintaalue on 15625/x2 < F < 250,000 2 /x60,000, yleensä optimaalinen taajuusarvo on F = 2 12 /xXNUMX, (x on kovettuvan kerroksen syvyys, mm); Laskennan jälkeen prosessitestitaajuus F asetetaan XNUMX kHz:iin.

(2) Tietyn tehon ja virtalähteen valinta

Kun käytetään keskitaajuista teholähdettä, ominaisteho P0 = 0.5 ~ 2kW/cm2; Yleensä mitä pienempi virran taajuus, sitä pienempi on työkappaleen koko (halkaisija), vaadittu karkaisukerroksen syvyys on matalampi, sitä suurempi on valinnan teho; Päinvastoin, mitä pienempi teho valitaan.

Osien lämmitysalueen mukaan lasketaan suositeltu ominaisteho ja valitaan virtalähde. Virtalähde voidaan laskea seuraavalla kaavalla:

P = AP0 / eta eta 1 2

Tässä P — virtalähteen teho (kW);

A — Samanaikaisesti kuumennetun työkappaleen pinta-ala (cm2);

P0 — ominaisteho (kW/cm2);

1 — Sammutusmuuntajan hyötysuhde, yleensä 80 %;

Syö parempi piirakka 2 – Anturin tehokkuus, yleensä 80 %.

Valitun teholähteen laskennallinen teho on noin 160 kW.

(3) Jäähdytysväliaineen ja jäähdytysajan valinta

Jäähdytysmenetelmänä on suihkujäähdytys, joka on yleisin induktiokuumennussammutuksessa. PAG-vesipohjainen sammutusjäähdytysväliaine valittiin ja sen pitoisuus oli 3 % ~ 5 %. Kun otetaan käyttöön kertasammutus, jäähdytysruiskutuspaine on suhteellisen suuri, 0.25 mpa. Jäähdytysaika lasketaan TC = (1 ~ 2) tH mukaan ja TC voidaan lopullisesti määrittää kokeilun tai korjauksen jälkeen. Se, onko jäähdytysaika sopiva, riippuu pääasiassa osien pinnan kovuudesta, kovetetun kerroksen syvyydestä ja kovetetun kerroksen metallografisesta rakenteesta.

Napa-akseli induktiolämmityksen ja lämpökäsittelyn jälkeen on esitetty kuvassa 4.

Napa-akseli induktiolämmityskäsittelyn jälkeen

KUVA. 4 Napa-akseli induktiolämmityksen ja lämpökäsittelyn jälkeen

Jaa tämä artikkeli alustallesi:

virhe:

Pyydä tarjous