tiedustella

Kuinka toteuttaa martensiittisen ruostumattoman teräksen työkappaleen sisäreiän korkeataajuinen induktiopinnan sammutus?

  Korkeataajuista karkaisukuumennusta on kaksi: ensimmäinen on samanaikainen lämmitys ja karkaisu, toisin sanoen sammutettavan työkappaleen pinta lämmitetään samanaikaisesti, mitä seuraa jyrkkä jäähdytys; Toinen on peräkkäinen karkaisu, eli induktiokuumentamalla pieni osa työkappaleen pinnasta, samalla kun työkappaletta siirretään ylhäältä alas niin, että pinta lämpenee ja jäähtyy peräkkäin.

  Monilajikkeiden ja pienten erien osien valmistuksessa eri materiaalit saattavat joutua käyttämään erilaisia ​​sammutusaineita, joten enimmäkseen käytetään samanaikaisen lämmityksen sammutusmenetelmää. Jos osien, joilla on suuri karkaisupinta-ala, rajoittaa laitteen teho ja muut tekijät, jatkuvaa lämmitystä harkitaan karkaisussa.

  Seuraavat esitellään: ruostumattomasta teräksestä valmistettu martensiitti työkappaleen reikä korkeataajuinen pintakarkaisu

(1) Käsittelyvaikeudet

Martensiittisen ruostumattoman teräksen sisäreiän korkeataajuinen pintakarkaisu omaksuu samanaikaisen lämmityksen, käsittelyn vaikeus piilee ruostumattoman teräksen materiaalin ja reiän sisäpinnan sammuttamisessa.

Korkeataajuisessa induktiokuumennusprosessissa, kun lämpötila ylittää materiaalin demagnetointipisteen (raudan ja teräksen demagnetointipisteen lämpötila on yleensä 700 ~ 800 ℃), materiaalin sähkömagneettinen induktiokyky laskee ja lämmitysnopeus laskee useita kertoja, vaikeuttaa lisälämmitystä. Ja ruostumattoman teräksen lämpökäsittelylämpötila on korkea, yli 1000 ℃, lämmitys materiaalin sammutuslämpötilaan on vaikeampaa. Toisaalta korkeasta lämpökäsittelylämpötilastaan, joka on lähellä materiaalin sulamispistettä, vaikka kuumennusnopeus magneettipisteen menetyksen yläpuolella pienenee, lämmitysnopeus on silti nopeampi kuin perinteinen lämpökäsittely ja vaikeaa hallintaan, on olemassa riski pinnan ylikuumenemisesta ja osien sulamisesta.

Rengasmainen vaikutus on yksi kolmesta induktiolämmityksen päävaikutuksesta ja se on myös syynä sisäreiän lämmityksen vaikeuteen. Kun työkappaletta kuumennetaan induktiokäämin avulla, induktiokäämin läpi kulkeva virta keskittyy induktiokäämin sisäpinnalle. Kun lämmitetään työkappaleen ulkopintaa, induktiokäämin sisäpinnan tulee olla suhteessa työkappaleen ulkopintaan, mikä edistää työkappaleen kuumenemista, kun taas lämmitettäessä työkappaleen sisäreiän pintaa suunta on juuri päinvastainen, mikä vähentää merkittävästi induktorin sähköistä hyötysuhdetta eikä edistä työkappaleen kuumenemista. Lisäksi sisäisen reiän induktiokarkaisua suoritettaessa lämmityspinta on työkappaleen sisällä, joten käyttäjän ei ole helppoa tarkkailla suoraan ulkopuolelta, mikä lisää käyttövaikeutta jossain määrin.

Joidenkin tuotteiden pallomainen laakeri vaatii sf28mm pallokarkaisun, materiaali on ruostumaton martensiittiteräs 20Cr13, sammutuskovuus 35 ~ 45HRC. Yllä mainittujen kuumennusvaikeuksien lisäksi työkappaleen lämmityspinta on pallomainen eikä suoraan sisäreiän läpi, mikä väistämättä aiheuttaa anturin ja työkappaleen lämmityspinnan välisen raon suurenemisen, mikä edelleen heikentää sähkötehokkuutta. Rengasmaisen vaikutuksen työkappaleen lämmitykseen kohdistuvan haitallisen vaikutuksen voittamiseksi kelaan asetetaan magneettinen johtavuus, joka muuttaa magneettikentän jakautumista ja pakottaa sähkövirtauksen suunnan lähelle lämmitettävän työkappaleen pintajakaumaa, lämmitysvaikutuksen parantamiseksi. Työkappaleen sisäreikä on kuitenkin pieni, joten anturin ja työkappaleen välinen rakoetäisyys sekä itse anturin koko poistetaan. Anturin sisähalkaisija on alle 13 mm, joten sitä ei voida varustaa magneettisella johtavalla rungolla. Työkappaleen induktiokarkaisu voidaan tehdä vain optimoimalla prosessiparametreja ja parantamalla lämmitysprosessia laitteen kapasiteetin maksimoimiseksi.

(2) Sammutusprosessikaavio

Sammutusprosessikaavio sisältää kuumennusajan, sammutuslämpötilan ja sammutusväliaineen.

Monet ihmiset ajattelevat, että korkeataajuinen induktiokarkaisu kuuluu hetkelliseen lämmitykseen, joka voi saavuttaa sammutuslämpötilan muutamassa sekunnissa. Tämä käsitys kuvastaa yleistä tilannetta, mutta se ei ole kattava. Joissakin tapauksissa lämmitysnopeus on hitaampi, ja joissakin erikoistapauksissa jännitelähtöä pienentämällä ja muilla keinoilla osien kuumennusnopeutta hidastamalla voidaan täyttää jonkin erityisen työkappaleen tarpeet tai erityiset tekniset vaatimukset. Työkappaleelle monien haitallisten tekijöiden olemassaolon vuoksi nopea kuumennus ei ole realistista, ottaen huomioon visuaalisen lämpötilan muutoksen tarve ja ylikuumenemisen tai jopa pinnan sulamisilmiön estäminen, karkaisulaadun varmistamiseksi tulee perustua hitaampaan lämmitykseen. korko. Jos kuumennusnopeus on liian hidas, pintakarkaisun edut menetetään ja kovetuskerros on liian suuri lämmönjohtavuuden vuoksi. Käytäntö osoittaa, että on sopivampaa ohjata työkappaleen lämmitysaikaa 2.5 ~ 3 minuutin sisällä.

Työkappaleen karkaisulämpötila tulee määrittää terästyypin, alkuperäisen rakenteen ja vaiheenmuutosvyöhykkeen kuumennusnopeuden mukaan. Tietyissä terästyypin ja alkuperäisen rakenteen olosuhteissa sammutuslämpötila määräytyy pääasiassa kuumennusnopeuden mukaan. Mitä suurempi lämmitysnopeus on, sitä korkeampaa sammutuslämpötilaa tarvitaan. Korkeataajuisen sammutuksen kuumennusnopeus on paljon suurempi kuin tavallinen lämpökäsittely, joten suurtaajuinen sammutuslämpötila on yleensä korkeampi kuin tavanomainen lämpökäsittely. Pallomaisten laakereiden lämmittämisessä on monia vaikeuksia eri syistä johtuen, eikä sammutuslämpötila saa olla liian korkea. Mitä korkeampi sammutuslämpötila on, sitä vaikeampi se on saavuttaa, mikä on myös yksi syy valita hitaampi lämmitysnopeus. Vaikka valitaan hitaampi lämmitysnopeus, se on silti nopea lämmitys. Hitaamman kuumennusnopeuden huomioon ottaminen tarkoittaa, että austenisointiaika on pidempi kuin nopean lämmitysajan. Monien tekijöiden kattavan analyysin jälkeen sammutuslämpötilan tulisi olla yhtä suuri tai hieman korkeampi kuin tavanomaisessa lämpökäsittelyssä.

Martensiittinen ruostumaton teräs hyvä karkaistuvuus, työkappaleen koko ei ole kovin suuri, ilmajäähdytys voidaan sammuttaa kokonaan. Pallomaisen laakerin tehollinen paksuus on alle 10 mm, ja pinta on sammutettu. Teoriassa tulisi valita ilmajäähdytyssammutus. Samanaikaisesti ottaen huomioon matalan karkaisulämpötilan valinnan erityistilanne, jotta voidaan varmistaa työkappaleen sammutusvaikutus ja täyttää kovuusvaatimukset, ilmajäähdytyksellä on väistämättä tiettyjä epävarmoja tekijöitä, joten siitä tulee väistämätön valinta valita karkaisuväliaine nopeammalla jäähdytysnopeudella korvaamaan alhaisen sammutuslämpötilan mahdolliset viat. Öljyn jäähdytysnopeus on selvästi parempi kuin ilmajäähdytyksen, ja se on tavallaan hitaampi kaikenlaisten karkaisuaineiden joukossa. Karkaisuvaikutus voidaan saavuttaa liottamalla öljyä välittömästi sen jälkeen, kun työkappale on lämmitetty karkaisulämpötilaan. Hitaampi jäähdytysnopeus voi täyttää tekniset vaatimukset vakaasti ja tehokkaasti ilman halkeamia ja muita vikoja.

(3) Todellinen vaikutus

Kun pallomainen laakeri on sammutettu yllä olevan kaavion mukaisesti, pallomainen kovuus on yli 45 HRC. 480 °C:ssa karkaisun jälkeen kovuus on edelleen yli 40 HRC, ja jokaisen työkappaleen ja työkappaleen eri osien kovuusjakauma on tasainen ja vakaa, mikä osoittaa, että työkappale täyttää täysin karkaisuvaatimukset. Työkappaleen onnistunut karkaisu tarjoaa käyttökelpoisen referenssin ruostumattoman teräksen työkappaleen pintakarkaisuun ja vaikeasti lämmitettävään sisäreikään.

Jaa tämä artikkeli alustallesi:

virhe:

Pyydä tarjous