tiedustella

IGBT-välitaajuisen induktiolämmitysjärjestelmän perustesti ja rajatesti

1). Pienjänniteresonanssin perustesti, mitä voimme nähdä pienjänniteresonanssista:

1. Resonanssi epäselvä, resonanssilukitus, resonanssiohjattu, ohjausjärjestelmän tarkkuus

2. Lähtöjännitteen aaltomuoto, ZVS-aaltomuoto

3. Suur- ja keskitaajuisen virran verkkoaaltomuoto

4. Johtojännitehäviö ja moduulin kyllästysjohtavuusaaltomuoto suur- ja keskitaajuisella virralla

5. Rajataajuus, toimintaraja, joka voidaan lukita

6. Johtohäviö, jäähdyttimen lämpötila, tärkeimmät kuumat pisteet

7. Resonanssikondensaattorin ja suodatinkondensaattorin lämmitys. Resonanssikondensaattorin lämmitys liittyy vain välitaajuusvirtaan

8. Aseta ohjausjärjestelmän nykyinen raja

9. Onko päärakenteen suunnittelu järkevä vai ei ja kupariosien virranvoimakkuus

10. Rinnakkaisrakenteen keskivirtaongelma, todellinen keskivirtasuhde

11. Osittainen suojaustoimintoja voidaan testata

2). HV-resonanssin perustesti, mitä voimme nähdä hV-resonanssista:

1. Lähtöjännitteen aaltomuoto, ZVS-aaltomuoto, taitepisteen aaltomuoto

2. Sammuta taukovaihe

3. Avoin lukitusilmiö, putken räjähdysilmiö

4. Nykyisen verhokäyrän, taajuusverhokäyrän ja moduulin vakauden vakaa toiminta

5. Katkaise häviö, johtavuushäviö

6. Tarkkaile epänormaaleja aaltomuotoja kaikkialla ja selvitä putken räjähdyksen syy nopeasti sen tapahtuessa

7. ZVS-kapasitanssi, resonanssikapasitanssi, suodattimen kapasitanssin lämmitysilmiö

8. Jäähdyttimen lämpötilan nousu

3) Testaa isännän lähtövirtaraja

Moduulin lähtökapasiteetin mukaan määritetään lähtövirran turvaraja ja X2-potentiometriä säädetään pienjänniteresonanssissa niin, että isäntä saavuttaa tämän virtarajan. Tämä on yleisimmin käytetty menetelmä kypsien tuotteiden massatuotannossa (esimerkiksi FF150RKE3G:n lähtövirta on kiinteä MF90A, mikä on suhteellisen turvallista); Se ei ole tulovirta, vaan moduulin lähtövirta, joka määrää isännän turvallisuuden.

4) Isännän IGBT-kytkimen ylijänniterajatesti

Siirry pienjänniteresonanssitilaan ja anna isäntälähdön suurimmalla nimellisvirralla. Testimoduulin väylän jänniteaaltomuoto näkee terävän pulssiiskun, kun IGBT kytketään pois päältä. Tämä on kytkimen ylijänniteilmiö, jonka aiheuttaa induktiivinen reaktanssijakauma absorptiokapasitanssin ja moduulien välisen johdin välillä. Tämä on epäsuotuisa tekijä, joka aiheuttaa moduulin ylipaineen ja lisää häviötä. Siksi kokoojakiskoa tulisi lyhentää niin paljon kuin mahdollista tämän suurtaajuisen värähtelyilmiön vaimentamiseksi. Pulssin ylijännitteen amplitudi on tarkkailtava ja mitattava huolellisesti. Pulssin ylijännitteen korkeus ei saa ylittää 100 V.

5) Kuormittamaton testi/ytimen kyllästymisrajatesti (muuntajan lähtö)

Jos induktiokäämiä ei syötetä, avautumisresonanssivirta (≤1.5 kertaa nimellinen välitaajuusvirta) ei saa olla kyllästynyt. Magneettisydämen kyllästysmarginaali on erittäin tärkeä. Ilman riittävää marginaalia kyllästyminen tapahtuu, kun magneettinen ydin jatkaa toimintaansa, mikä tuo mukanaan monia haitallisia vaikutuksia. Tarkkaile virran aaltomuotoa, lähtöjännitettä ja resonanssitaajuutta. Kun on merkki kyllästymisestä, virralla on terävä aaltomuoto ja resonanssitaajuus nousee merkittävästi (normaalisti virta muuttuu pienestä suureksi, taajuuden muuttuessa hyvin vähän, yleensä enintään 1 kHz). tyhjäkäyntitesti, kun kylläisyyden merkki on löydetty, testi tulee keskeyttää välittömästi korjaamista varten. Muuntajan kyllästyminen on vakava laatutapahtuma, joka aiheuttaa päämoottorin putken räjähdyksen, magneettisydämen ylikuumenemisen, nopean lämmitystehokkuuden heikkenemisen ja muita ongelmia. Kuormittamaton testi on myös loistava testi resonanssikondensaattorille, joka voi aiheuttaa kondensaattorin ylikuumenemisen , purkautuminen vastuuvapauden ja muut ilmiöt, jotka joskus aiheuttavat isäntä supertaajuus, mutta ei löydä syytä; Käytössä nimellisvirralla 15-30 minuuttia, kertynyt lämpö osoittaa joitain ongelmia ja on helposti alttiina; No-load testin mukavuus verrattuna kuormitustestiin on se, että virtaa voidaan säätää mielensä mukaan. Kun induktiokäämin kuormitusimpedanssi kasvaa, välitaajuusvirtaa ei voida säätää mielellään.

Ytimen kyllästymiseen liittyvät elementit:

1. Riittämätön materiaalivalinta ja liian kevyt magneettisydämen paino

2. Liian korkea lähtöjännite

3. Magneettisydämen magneettipiirissä ei ole ilmarakoa (1mm-2mm).

4. Huono alkukytkentä, korkea vuotoherkkyys ja kupariosien huono valmistusprosessi

5. Taajuus on liian alhainen

6) Kuorman syöttötehon rajatesti

Induktiokela töihin testauksen jälkeen, kuormitustestaus pääaktiivisen tehon, lämmitysnopeuden, lämmityksen tasaisuuden, kuten suorituskyvyn, pääasiassa impedanssin sovitusajan vuoksi, induktiokäämin tilassa sama ei liikkunut, muutoksen eri impedanssi on erilainen, halkaisija rautatankojen suuri halkaisija ja korkea impedanssi vain impedanssi optimaalinen kohta, on suurin aktiivinen virransyöttö, pieni iso vähentää aktiivista tehoa;

Yleisiä ongelmia isäntäsuunnittelussa:

1. Ytimen kyllästymisongelma (muuntajan lähtö)

2. Tehokondensaattorin lämmitys ja sisäiset purkausongelmat

3. IGBT-rinnakkaistoiminta, virranjakoongelma

4. IGBT katkaisi ylipaineongelman

5. IGBT:n, kuparitangon, kapasitanssin ja muiden korkeiden lämpötilojen jäähdytys

6. Ei-induktiivisen IGBT-silmukan suodattimen kapasitanssin ongelma

7. Kupariosien hapettuminen ja kosketuspisteen kestävyysongelmat

8. Piirisuojaus, ylivirtasuojaus, oikosulkusuojaus, nollasekvenssisuojaus, taajuussuojaus, magneettisydämen kyllästyssuoja

9. Tehon harmoninen saaste ja magneettikentän säteily

10. Pehmeäkytkintekniikan synteesi ZCS_ZVS

11. Kenttäkäsikirja ja kenttätiedot eivät riitä

Alusrakenne, rutiinitiedot, rajatiedot, oireiden ilmentymä, säätömenetelmä, säätösekvenssi, mittauspisteet, mittaustyökalut, riippuvaiset tiedot

12. Ohjausjärjestelmän ongelman yhteenveto, ohjauskortti, muuntaja, suojajohto ja muut lisävarusteet, virran tarkkuus, vaihetarkkuus

13. Yleiset sovellusongelmat, kuten taajuusongelmat, impedanssiongelmat, tehoongelmat jne

14. Verkkoaaltomuoto, pienjänniteresonanssi, korkeajänniteresonanssi, kuormittamaton testi, kuormitustesti.

Jaa tämä artikkeli alustallesi:

virhe:

Pyydä tarjous